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塔什干火车头队: “吃軟也吃硬”,這樣牛的懸掛系統真實存在嗎?

2019-5-31 15:05:00 選車網 收藏

帕克塔科塔什干火车头 www.htdwtd.com.cn 帶著“喜悅”的心情和大家分享一段我和領導小姐姐的對話……

“橙子”(我本人)

“???”

“我們最近想打造一個‘IP’,感覺特別適合你”

“???吃貨、美妝、動漫達人嗎,我都可以耶”

“不、不、不,你想多了,‘技術小白’最適合你?!?/P>

“什么什么?我要寫技術稿了嗎?可是高科技認識我,我不認識它啊~”

圖片1.jpg 

(圖片來源于網絡)

“所以才叫技術小白,而不是技術大拿,為你量身打造呀”

“是……確實……就是……”

圖片2.jpg
(圖片來源于網絡)

抬頭看看天,深吸一口氣,來吧,“技術小白”正式上線。在抓耳撓腮的搜查資料、絞盡腦汁的理解資料之后,第一篇技術稿來啦,下面橙子要為大家介紹的是——AVS自適應可變懸架系統?!白允視殺??”聽起來就很厲害,有木有?橙子也是因為最近爆紅的亞洲龍,而關注到了它。

首先從懸架說起。有人也稱“懸架”為“懸掛”,總之表達的是同一個意思,英文名叫“Suspension”。根據相關資料定義,它是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的所有傳力連接裝置的總稱。這其中的關鍵詞就是“傳力連接裝置”,既然是傳導力量的,那力量是否傳導及時、合適、順暢,一定與車輛的穩定性密切相關,自然也是影響汽車舒適性的關鍵因素了。

這從汽車懸架的組成元件(彈性元件、減振元件、傳力機構、橫向穩定器)就能窺知一二。彈性元件,自然用來起緩沖作用;減振元件,當然是減振;傳力機構,就是各個連桿了,起傳力和導向作用;橫向穩定器,用來防止車輛側傾幅度過大的元件。總結來看,從緩沖減振,到傳力導向、防側傾,懸架系統一定是一輛車穩定性與舒適性的關鍵因素。

懸架的調校,通常又分為“硬的調?!薄叭淼牡饜!?。硬的懸架調校,優點是運動感更強,駕駛舒服,車輛過彎的側傾更小一些,跑高速時能更好的吸收路面震動,汽車行駛起來更加穩定,但是當車輛走爛路或者過大坎的時候,車內的人可能要做好“跳”起來的準備,影響乘坐舒適性;軟的懸架系統,與硬懸架相反,優點是舒適性更強,過爛路時減震效果很明顯,不會太過于顛簸,但是走高速時,車身晃動明顯,當然過彎側傾也比較大,操控性更差一些。兩者各有利弊,如何解決這個問題呢?

一汽豐田的亞洲龍汽油版搭載的AVS自適應懸架就很好的解決了這個“魚與熊掌不能兼得”的難題,完美平衡了車輛的舒適性與操控性。我們一起來認識一下這套厲害的系統吧!

AVS((Adaptive Variable Suspension)自適應可變懸架系統,可以根據駕駛員的操作和路面情況,實時調節阻尼力,通過將阻尼力控制到最佳水平,保證車輛具有高穩定性、出色的駕駛性以及乘駕舒適性。

AVS系統由前(左前、右前)加速傳感器、后加速傳感器、減振器控制執行器及控制單元組成,可謂全方位、多角度,敏感傳輸。

 

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(圖片來源于網絡)

那它是如何實際運行的呢?原來,減振器的上方設置了步進電機,步進電機的轉子直接與減振器控制桿相連,而在減振器內設有一“硬”一“軟”兩個阻尼閥,減振器零部件通過轉動轉閥改變了通過 “硬”、“軟”阻尼閥的油液比例,從而改變阻尼值,實現多級控制。

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(圖片來源于網絡)

聽起來雖然有些復雜,但我們只需要知道結論,那就是它的反應相當靈敏,它可根據駕駛員操作和路面情況,在20毫秒(換算過來是0.02秒)內進行650次“軟、硬”阻尼的調節!0.02秒,650次!這是怎樣的響應速度?!舉個栗子,就是即便你開著亞洲龍在平坦的路面行駛,車輪壓著了一顆兩厘米的小石子,AVS自適應懸架系統也會立刻做出調整,而車內的你完全感受不到絲毫變化。(注意,這場看上去“毫不費力”的調節,范圍包括了方向盤、油門等多個部位)。面對如此細微的變化,能夠瞬間做出這樣細致、準確的調節,這種“軟硬”收放自如、靈活切換的本領,可謂登峰造極了。

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(圖片來源于網絡)

當我們駕駛亞洲龍日常出行時,車輛低速行駛顛簸路面時,懸架會自動變軟,加強減振作用,從而提高乘員乘坐的舒適性;當車輛在高速公路巡航時,懸架會自動變硬,提高整車的行駛穩定性,進而提高安全性;當車輛在加速或是急減速時,懸架也會自動變硬,盡可能抑制抬頭或點頭的現象發生,提高整車行駛穩定性……

另外,這套AVS自適應懸架還能根據駕駛模式的不同,呈現出不同的特性。亞洲龍2.5L汽油版有4種駕駛模式(普通、節能、運動、運動+),當選擇“節能”、“普通”模式時,懸架和減震系統更多的顧及車內舒適程度,偏軟的懸掛和松軟舒適的座椅讓駕駛員和乘客都非常享受,大部分的路感被懸架系統吸收,傳進車內的只有少數幅度稍大一點的波動。而“運動”模式下,懸架就會變得更得更硬一些,對路面信息的傳遞也更清晰。一旦車主選擇設置“運動+”模式,自適應懸架會調節到更高范圍的阻尼力,使得車輛在高速行駛時擁有更優越的運動性,達到媲美“跑車”般的駕駛性能。

另外值得一提的是,除了這樣優秀的AVS自適應懸架系統外,亞洲龍還搭載了麥弗遜式前獨立懸架和雙叉臂式后懸架,它們也同樣優秀,圍繞“加倍放心”的理念,這套懸架系統共同作用,能夠大幅減少車輛行駛時的沖擊和振動,帶來超越同級車輛的平穩乘坐舒適感,讓人即使長時間駕駛也不會感到疲勞,彎道駕駛的穩定性也獲得良好提升。

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好了,今天對于懸架系統的解讀就到這里了,用“小白”的角度解讀這么牛的懸掛,不知道有沒有寫出它們的精髓,但橙子盡力了,有想補充的朋友可以在下方留言評論哦~最后必須來一句“專業”結術語:“想了解更多汽車‘冷知識’嗎?那我們下期,不見不散嘍~”

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責任編輯: yaojia
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